BOHLER S600（冷作模具钢）：高韧性 + 耐磨双优，大型冷冲压模具的 “强韧耐耗” 核心用材

大型冷冲压模具（如汽车大型覆盖件冲模、高铁车厢板冲模，模具尺寸超 2m，冲压面积≥1m²，承受冲压力 300-500kN）长期面临 “强韧失衡、易变形崩裂” 痛点：普通 STAVAX 模具钢韧性好但硬度低（HRC50-52），大型模具冲压时型腔磨损速率超 0.004mm / 千次，10 万次后就需大修；而 Cr12 型模具钢硬度高但韧性差（冲击功≤25J），大型模具搬运安装时易出现崩裂，废品率超 12%。BOHLER S600（冷作模具钢） 凭借高韧性与耐磨双优的优势，成为大型冷冲压模具理想用材，突破大型模具 “强韧难兼顾” 的行业瓶颈。

其性能优势源于 “铬镍钼协同强韧 + 大截面均匀化工艺”：成分上，镍（1.0%-1.3%）与钼（2.0%-2.5%）协同提升韧性，使模具室温冲击功≥80J，是 Cr12 钢的 3.2 倍，大型模具搬运安装时无崩裂风险；铬（6.0%-6.5%）与碳形成 Cr₃C₂硬质相，经 “1000℃×2h 油淬 + 550℃×2h 回火” 后，模具硬度达 HRC56-58，大型型腔磨损速率降至 0.0009mm / 千次，是 STAVAX 钢的 1/4.4，20 万次冲压后仍无需大修。此外，材料采用 “大截面等温淬火” 工艺，确保 2m 以上大型模具全截面硬度均匀（偏差≤HRC2），避免局部软点导致的磨损不均；同时，通过 “去应力退火 + 时效处理”，大型模具热处理后变形量≤0.02mm/m，满足大型覆盖件的尺寸精度需求（±0.05mm）。

实测数据显示，BOHLER S600 制作的汽车大型覆盖件冲模（尺寸 2.5m×1.2m），连续冲压 20 万次后，型腔磨损量仅 0.018mm，覆盖件尺寸误差 ±0.04mm；普通 STAVAX 模具相同工况下仅冲压 12 万次就需大修，覆盖件超差率达 8%。某汽车模具企业实践表明，采用该材料的大型模具，使用寿命从 15 万次延长至 30 万次，大修成本降低 50%；大型模具制作废品率从 15% 降至 1.5%，每套模具节省制造成本约 50 万元；汽车覆盖件冲压效率提升 25%，每年多产覆盖件约 3 万套，增加产值约 300 万元。

使用时需注意：一是大型模具锻造采用 “多火次锻造 + 等温镦粗” 工艺，确保内部组织致密（缺陷当量≤φ2mm）；二是模具加工采用五轴联动数控铣床（定位精度 ±0.005mm），保证大型型腔精度；三是大型模具安装时采用多点支撑（支撑点间距≤500mm），避免吊装变形；四是每 5 万次冲压后检测大型型腔平面度，超差时进行微量修磨，确保覆盖件成型精度。