美军X-47B进博物馆，攻击11已批量服役，空战规则或被改写

说来也挺有意思，那架被寄予厚望的美国X-47B无人机，最终的归宿竟然是博物馆。这东西布局可比我们早多了，结果呢，成了一件昂贵的陈列品，静静地待在那儿供人参观。你再看看我们这边，攻击-11就这么大大方方地跟着歼-20D和歼-16D一起出来了，已经开始大批量服役。这中间的时间差，掰着指头算算，至少六年，甚至可能更久。

有时候不得不佩服，我们总能把一些别人觉得是科幻的东西给捣鼓出来。美国兰德智库当年怎么看这种隐身无人战斗机来着？他们觉得这玩意儿在技术上就是个悖论，短期内不可能实现。因为要做到全向隐身，就必须拿掉飞机的垂直尾翼，但没了垂尾，飞机的稳定性和机动性就是个天大的麻烦。人坐在里面还能靠飞行员的经验和肌肉记忆去弥补，一架无人机，全得靠自己的飞控系统硬算。

这还不是全部，它还得有个足够大的身板，好塞进去足够的燃油、传感器，还得能挂上实实在在的弹药。你看看攻击-11那个头，长12米，翼展14米，都快赶上一架歼-10C了。在飞控、气动、结构和动力之间找平衡，这不亚于走钢丝。可我们不仅走通了，还把它变成了流水线上的产品。

很多人看到攻击-11，第一反应可能就是又多了一款无人机，这想法就太简单了。它的出现，真正可怕的地方在于，它把过去空战的杀伤链给彻底打乱重组了。以前大家比什么？比单架飞机的性能，比谁家的飞行员技术更顶尖。五代机打四代机，那确实是降维打击。可现在，游戏规则变了。

攻击-11这种东西，凭借它的隐身能力，可以悄无声息地溜进对方防空最严密的区域。它不需要考虑飞行员的生理极限，可以实现24小时不间断地在战场上空盘旋，让对手始终处在一种被窥视、被压制的状态下。而且别小看它，因为省去了驾驶舱的空间，它的载弹量达到了惊人的两吨，跟F-35B一个水平，足以摧毁那些高价值的核心军事目标，比如防空系统。

一旦它把对方的眼睛和盾牌敲掉，后续跟进的歼-16这类有人战机，就可以长驱直入，像打扫战场一样轻松。更妙的是无人机的制造成本，远比培养一个顶尖飞行员和制造一架五代机要低得多，这就为低成本的饱和打击提供了可能。

真正让美军睡不着觉的，恐怕不是攻击-11本身，而是它背后那个已经全面铺开的体系化作战网络。为什么我们敢说攻击-11有机会干掉F-22这种顶级战机？并不是说它单挑能力有多强，而是体系的力量。

整个猎杀过程可能像这样：我们的反隐身预警机在远处先捕捉到F-22的踪迹，信息通过数据链瞬间同步给远方的攻击-11。攻击-11接到指令后，就朝那个方向飞过去，然后对着指定方位发射空空导弹。在飞行的大部分时间里，导弹都保持雷达静默，只接收预警机传来的中继引导数据。等到快接近F-22时，导弹的雷达才突然开机，主动制导。这个时候F-22就算发现了，也基本没有时间做出有效规避了。

在这个链条里，攻击-11只是最后扣动扳机的那根手指，而决定胜负的，是那个看不见摸不着，却又无处不在的作战体系。它把一个平台的能力，变成了整个系统的能力。

以后空战，争夺制空权的关键，可能不再是谁拥有几款最先进的战斗机，而是谁能构建起一个更高效、更智能的数字化作战体系。未来我们的双座版歼-20S服役后，后座的飞行员就不再是单纯的武器操作员，而是转型成一个编队指挥官，专门指挥和控制多架像攻击-11这样的无人僚机，形成一个个灵活又致命的空中战术集群。

这些年我们的军事装备突破确实有点多，多到很多人都快习惯了。但这种好事，过去几十年的军迷们哪敢想，如今却成了现实。这种变化，着实让人感慨。