减震、发动机漏油！小毛病颇多的本田NX400为何二手市场一车难求，价格坚挺？

在国内市场上，目前可选的中排拉力车型还是比较多的，比如经典的贝纳利TRK502X\552X，凯越525X、无极DS525X/625X、春风450MT/700MT、升仕703F等等；当然，还有今天的主角——本田NX400，虽然它的排量不及上述车型，但其人气、热门程度丝毫不低，而且该车在销量不少的基础上，流转二手车市场却不失很多，并且NX400的二手报价也比较高，1-2年车辆基本在2.8万3万之间。

本田NX400即便有着品牌属性加持，但它的小毛病并不算少，市场上有不少车主人吐槽刚骑2-3000公里就遭遇前减震漏油，甚至核心发动机也偶有渗油痕迹，小毛病颇多。除此之外，其车辆仪表还没有中文显示，那么为什么本田NX400还会在二手市场一车难求，价格坚挺呢？

第一点，骑过本田NX400的车友应该了解！上述的这些问题其实就是NX400最大的问题，并且很大一部分都是装配的问题！再者就是本田NX400骑行质感依旧是“很本田”，虽然动力、排量上对比国内500cc、600cc、甚至700cc的车型略显不足，但各档位之间切换的平顺程度和抑震水准，在国内绝对还是第一梯队；也不得不承认本田发动机的调校功力。

对比大多数国产车型所搭配的高端配置、博世电喷、布雷博卡钳、KYB减震等等，本田NX400像是一个从不“配置堆料”的廉价产品，但本田恰恰能拿这些“廉价”产品组合成一款优秀的产品，而这也是国产品牌需要学习的点。NX400所搭载的发动机，账面数据其实比较一般，最大马力仅有44.9匹，但应对市区通勤，低扭输出随叫随到，起步也不会窜车；而在跑高速时转速攀升也十分平顺，100-120km/h巡航时表现还十分“省油”，仅仅百公里3L左右。

至于其保值率高的原因，一是在当前的摩托车圈，“本田”这两个字仍旧是“管用”。据市场数据来看，现阶段市场上的本田车型，其二手价格通常比同级别国产车型高出10%-15%。另外，从客户需求上来说，如果不是特别挑剔，购买中排左右的车型，后续换车可能性较低，基本是奔着13年去了！

那么本田NX400的小毛病能忍吗？如果不打算换车，可选！减震上，本田有两年不限公里数质保，过了质保期可以自己换一对。当然，至于发动机渗油，有车友重新密封之后，问题消失，但仍旧会有不少成本；而仪表据说26款会更换中文显示，并且还有电子离合等配置，不着急的车友可以等等明年。

对于大众车友，建议想清楚自己最看重什么：如果追求配置堆料，国产车型有更优选择；但如果想要“省心骑十年”的可靠性，二手NX400的坚挺价格，或许正是它价值的最好证明。