中泰空军首次“鹰击”联合训练：歼-11与鹰狮真实对决引发体系化升级路径探讨

2015年11月12日至30日，泰国呵叻空军基地，中泰空军第一次“鹰击”联合训练拉开帷幕。地点不偏，科目不虚，节奏不慢。后来很多年，我们回看这场训练，还是会提它，因为它把一些真实问题摆在了桌面上。

先说对手。中国飞歼-11A，泰国飞JAS-39C/D“鹰狮”，都挂记录吊舱，按科目打分，不真开火。项目包括近距缠斗、超视距发射、编队对抗等。这不是表演，双方都奔着找差距去。也正因为这个，结果才有参考。

第一天，近距缠斗歼-11A占了上风。原因不难懂：机体大、推力足，转弯和能量保持有底子。泰国飞行员后来在内部场合也说，中国飞行员把飞机潜力用得很满。这说明老平台在近战上还有硬功。

接着把距离拉开，情况就变了。2019年流出的泰国空军内部简报显示，在30到50公里外的比试里，鹰狮更能先发现、先锁定、先发射。总体统计里，绝大多数“击落”发生在30公里外，鹰狮拿到更多“首发”。这份简报不是公开公报，但关键和各方后来印证的细节是一致的。

为什么会这样？看雷达和导弹。鹰狮的PS-05/A雷达探测距离约160公里，能同时跟踪多目标，抗干扰做得细；歼-11A用的是N001系列，大约120公里，处理能力和抗干扰弱一截。导弹上，鹰狮用AIM-120主动雷达弹，发射后可脱离；歼-11A那时以R-27半主动为主，受制于照射和机动。

座舱和信息流也不一样。鹰狮航电整合度高，目标态势呈现清楚，自动化管得多；歼-11A座舱偏老，飞行员要忙的事更多。因为这个，人和机的负担差别，最后会在“谁先看见、谁先打到”上体现出来。人再强，也顶不住系统差距。

再说背景。2014年泰国政局变动后，西方对它的训练支持收窄，中泰往来反而更密。于是有了2015年首训。2017年、2019年、2022年、2023年陆续又办，多在泰国境内。双方以真对抗的方式把课目一层层加码，这个频率在地区内不多见。

对中国这边，这次算是当头一棒。歼-11A近战能打，但远战吃亏，问题很具体。随后几年，换装和升级的节奏明显提速。歼-10C、歼-16上有源相控阵雷达，挂PL-15远程弹，数据链普及；歼-11系列做了航电改装，补电子短板。思路很清楚：不光近战强，远战也要先手。

高端平台也跟上。2016年11月1日，珠海航展上歼-20首次公开飞行，第二年开始进入部队序列。近年配合预警机、加油机的运用越来越常态化。和2015年比，最关键的是“看得更远、打得更准、队友互通”这三件事推进了。

体系这块，同样是门槛。预警机空中引导，战机共享目标，电子战压制开路，无人机做前出侦察，这些在后续“鹰击”里都逐步加进去。科目从单机对抗，走到多机种联合、空地一体。因为这个，训练更像真实任务，而不是单纯比拼某个动作。

泰国那边也没有停。鹰狮C/D维护得当，状态稳定，飞行部队对该机的战法运用成熟。采购上，F-35没有批下来后，美方转推F-16 Block 70，外界都在看后续决策。如果引进新批次战机，下一轮对抗的变量会更多。

近几年的联训也换了打法。加入远程拦截、伴随支援、低空突防，对地突击与地面防空的联动科目更密集。评估不只看比分，还看发现时间、射击窗口、编组协同。同样，双方把“短板清单”写得更细，这是对部队最有用的产出。

十年回2015年的那次，并不是谁笑谁，而是一次提醒。中国把钱和精力压在雷达、导弹、航电、数据链和预警机上，带动训练法子一起升级。泰国维持住鹰狮的优势手感，同时争取下一代平台。路径不同，但都在补关键环节。

还有一个变化不该忽视。以前大家更看单机性能，现在更多看一体运用。哪怕一架飞机性能一般，只要在队里拿到更清楚的态势、更稳的指挥、更快的补给，它在关键节点照样能起决定作用。这也解释了为什么后续“鹰击”要把后勤、通信、抗干扰都拉进来一起练。

今年往后，地区空军装备的更新不会慢下来。中国这边高端和中端机队都在稳步扩充；泰国如果锁定新采购，空军的代际跨度会拉大。训练层面的对话渠道已经跑顺了，关键就看双方能否把“真问题”继续摆在桌上。

傍晚，乌隆他尼一条跑道边，热带雨刚停，蒸汽从地面往上冒，地勤举着指示牌，飞行员沿着翼根爬进座舱，远处两边战机先后开车，灯光在机鼻下闪。下一次“鹰击”里，谁能先在50公里外拿到第一发有效拦截？