中国93阅兵震惊美军！洛马巨头坐不住，紧急亮出王牌战机

前不久的9·3阅兵式，当那两款造型科幻得像从电影里飞出来的无人战斗机一亮相，全世界的军事观察家眼珠子估计都快掉下来了。这玩意儿身上，满满都是下一代战斗机的影子，什么无垂尾飞翼布局，什么全动翼尖，每一个细节都在刷新大家的三观。

更吓人的是，回头一看大洋彼岸，那个号称全球空中霸主的美军，翻遍了自家项目库，竟然找不出一款能跟咱这个掰手腕的无人机。这种技术上突然出现的“断档”，可想而知在美国国内掀起了多大的波澜和焦虑。

老美这下真急了

这压力给到，美国的军工大佬们是真坐不住了。通用原子公司那边，阅兵刚结束两天，9月5号就火急火燎地在社交媒体上甩出了自家YFQ-42A无人僚机的照片，配的文字就差直接喊出来：“我也有！我也准备好了！”

心情可以理解，但行家一出手，就知有没有。这款YFQ-42A，说句实在话，技术水平顶了天也就跟我军那架编号53431的无人僚机在同一个档次。两者的气动设计思路有点像，都是机背进气，尾翼也是斜着的。

可魔鬼就藏在细节里。你仔细看，我们53431那架，进气道的位置非常靠前，都快顶到机头了。这么设计的好处大了去了，飞机不管怎么拉杆，做多大的机动，发动机都能稳稳地吸到足够空气，进气效率杠杠的。

再看Y-FQ42A，它的进气道缩在机身中后部，飞起来很容易被自己的大脑袋和身子挡住。这设计对正面隐身可能是有一丢丢好处，但却埋了个天大的雷：飞机只要一抬头爬升或者玩点花活儿，进气道立马就可能“上不来气”，轻则发动机咳嗽，重则直接在天上熄火。

就这一点，基本就宣判了YFQ-42A跟高机动空战说拜拜了。它的战场灵活性和格斗的本事，跟我们那架同样采用兰姆达翼，飞起来响应更快、效率更高的53431号僚机比，那差距可不是一星半点。

PPT战神维克蒂斯

如果说通用原子是“着急上火”，那洛克希德·马丁公司的臭鼬工厂，骨子里就是一股“不服输”的劲儿。他们光速端出了一款叫“维克蒂斯”（Vectis）的高性能无人机方案，摆明了就是要在这场赛跑里把面子挣回来。

从洛马放出的效果图来看，维克蒂斯这设计确实有东西，气动布局上很可能还“参考”了我们那款无尾布局的无人机。但是，它也选了背上开进气道这条路。

这一个选择，就把洛马的小心思全暴露了：维克蒂斯压根就没打算玩超音速，也不在乎极限机动。这是一款把速度锁死在亚音速，把所有技能点全都砸在“隐身”上的偏科生。

反观我们家的两款无人制空战机，一个用的是歼-20同款的DSI进气道，另一个是F-22同款的加莱特进气道，全都老老实实地布置在机身下面。这么做虽然对地面雷达的隐身稍微牺牲了一点，但换来的是全速度段、大过载的硬核空战能力。

尺寸和心脏的差距就更没法看了。维克蒂斯比F-16还小一圈，大家估计它空重也就7吨，撑死飞起来不过15吨，能带的油和弹药都紧巴巴的。

而我们的无人战机，个头直逼歼-10C，而且奢侈到直接用上了给歼-20A配套的涡扇-10C大推力发动机，一台就能输出14.5吨的推力。这么算下来，空重奔着10吨去，最大起飞重量接近20吨，航程和载弹量根本不是一个量级。

眼睛和脑子的代差

现代空战早就不光是拼谁飞得快、拳头硬了，更是信息战。在这方面，中美两国的无人机又走上了岔路口。

洛马的维克蒂斯，机头正脸密密麻麻全是光电探头，再配个小雷达，显然是铁了心只管好自己正面这一亩三分地。但你看它身上、肚子上、侧面，干干净净，一个多余的传感器窗口都没有。

再瞧瞧我们这边，用的是分布式光电系统，机头下巴、后背、两侧都开了“天眼”。虽然正脸的探头没维克蒂斯那么密集，但换来的是360度全方位、无死角的战场感知能力，谁也别想从背后捅刀子。

更要命的是，它机头里那块有源相控阵雷达的天线，尺寸要比维克蒂斯大得多。这意味着它看得更远、扫得更广，超视距空战的能力直接就是碾压。

到了最核心的“大脑”，也就是自主决策能力，这区别就更大了。维克蒂斯被明确定位成美军CCA项目下的产品，说白了还是个“忠诚僚机”，核心任务就是给F-22、F-35这些有人机当跟班、打下手，开不开火还得听主人的。

而我军这两款无人战机，官方介绍里可没提“僚机”两个字。这背后的潜台词再明显不过了：它们有远超僚机的自主权，能自己判断谁的威胁最大，自己决定用什么战术去打，大大解放了后方飞行员。

结语

把现在所有信息放一块儿看，不管是通用原子的YFQ-42A，还是另一家公司那个长得像迷你F-16的YFQ-44A，甚至是洛马那个雄心勃勃的维克蒂斯，在真正的空战性能和自主能力上，跟我们已经公开展示的无人战机比，都有肉眼可见的差距。

最关键的问题是进度。当我们的无人战机已经刷上编号，进入部队开始试用，把最难的坎都迈过去的时候，美国的项目普遍还在磨洋工。YFQ-42A上个月才第一次上天，YFQ-44A甚至还没飞过，而维克蒂斯干脆还活在PPT里。

洛马嘴上说着“两年内首飞”，但就美国军工现在这研发效率，这目标能不能实现，估计他们自己心里都打鼓。这场未来天空的竞赛，路线已经分化得非常清楚了。美国还固守着小型、辅助、保守的“僚机”思维，而我们已经大步迈向了更大型、更自主、更能打的无人“主角”时代。谁能笑到最后，时间会告诉我们答案，但很显然，在起跑线上，有人已经领先了一个身位。